Veelgestelde vragen

• Uw identiteitskaart of paspoort (géén rijbewijs)
• Uw huidige medisch certificaat
• Uw Flight Crew License of Cabin Crew Attestation
• Bril, heldere reserve bril en/of contactlenzen (indien van toepassing)
• Een recent recept van uw bril en/of lenzen
• Medicijnen, al dan niet op recept (indien van toepassing)
• De medische documentatie indien behandeling bij een specialist (of een behandeling in het verleden)

Nee, dit hoeft niet. Het medisch dossier van de overheid is online bereikbaar en is na uw schriftelijke toestemming, tijdens uw keuringsafspraak, toegankelijk voor de keuringsarts.

U kunt tot 45 dagen vóór de vervaldatum van het medisch certificaat verlengen, met behoud van de verloopdatum + 1, 2 of 5 jaar (afhankelijk van leeftijd en soort keuring).

Wij proberen iedere werkdag rekening te houden met 'last minute' keuringen, zodat wij (bijna) altijd iedereen kunnen inplannen op aangegeven voorkeuren.

Wij plannen onze keuringen binnen onze openingstijden: Maandag t/m vrijdag van 08:30 tot 17:00 uur. Er zijn mogelijkheden tot een uitzondering/spoedaanvraag, indien nodig tegen een extra vergoeding.

Ongeveer 1 uur voor een herkeuring (KL1/KL2/KL3/LAPL). Indien er extra onderzoeken dienen plaats te vinden zoals een ECG en/of audiogram, dan zou u ongeveer 15 minuten extra kunnen rekenen.

Voor een initiële Klasse 1 keuring dient u rekening te houden met ongeveer 5 uur, inclusief het vereiste oogonderzoek. Een initiële klasse 3 keuring duurt inclusief oogonderzoek ca. 4 uur.

Voor een initiële Klasse 2 of LAPL keuring dient u rekening te houden met ongeveer 1 uur.

Het is niet nodig om voor onze bloedonderzoeken nuchter te zijn, u kunt ontbijten en/of lunchen voor uw komst.

Nee, je mag je medische keuring in ieder Europees land doen. Ongeacht in welk land je brevet is uitgegeven of is geregistreerd. Dat kan bij ons. We sturen uw medische file door aan uw Licensing Authority. Tevens kunnen wij ook FAA-keuringen (USA) afnemen.

Men dient over een medisch certificaat te beschikken om een brevet te kunnen aanvragen. Een leerling-vlieger dient over een geldig medisch certificaat te beschikken op het moment van de eerste solovlucht. We raden echter aan om u z.s.m. te laten keuren.

Het doel van de keuring is vast te stellen of uw gezondheid een risico vormt voor de vliegveiligheid. De keuring moet periodiek plaatsvinden om te beoordelen of er geen veranderingen zijn opgetreden in de gezondheidstoestand. De frequentie van de keuringen wordt bepaald door de leeftijd en het type brevet.

U vraagt online een afspraak aan op deze website: u kiest de keuringsklasse en de locatie, waarna wij contact met u opnemen om een dag en tijd te plannen die u past. Om de juiste inhoud van uw keuring vooraf te kunnen bepalen, raden wij u aan uw laatste medisch certificaat bij de hand te houden.

In principe kan men alleen geschikt bevonden worden voor het vliegen indien er sprake is van een goede regulatie van de suikerziekte met dieet of medicijnen die geen hypoglycaemie kunnen veroorzaken en er geen complicaties zijn. Het gebruik van insuline is niet toegestaan in Nederland. Enkel Oostenrijk en Ierland hebben een DM-protocol hiervoor ontwikkeld. De arts van Sky Medical Center kan u hierover informeren.

Het is niet toegestaan te vliegen zodra de zwangerschap bekend is. Dat geldt in principe voor de gehele zwangerschapsperiode. Indien is aangetoond dat er sprake is van een intacte zwangerschap met behulp van een echo kan de Inspectie ILT toestemming geven te vliegen tot het einde van de 26e week van de zwangerschap met een OML-beperking (valid only as, or with, a qualified co-pilot). Na de zwangerschap is vliegen weer toegestaan indien je volledig hersteld bent van de gevolgen van de zwangerschap en de bevalling. Een verklaring van de arts of verloskundige is daarbij noodzakelijk.

Indien de verkoudheid betekent dat u niet de oren en bijholten kunt klaren, en de oren en de holten verstopt zijn, is het niet toegestaan te vliegen omdat de drukverschillen bij het stijgen en dalen tot acute pijnklachten kunnen leiden.

Indien er geen actieve ontsteking is of afscheiding uit het oor, is het toegestaan met buisjes te vliegen. Dit geldt ook voor een rustige, droge perforatie, anderszins ontstaan.

Bij de initiële keuring klasse 1 en klasse 3, en klasse 2 met instrument rating (IR), wordt een gehoortest (audiogram) afgenomen. U mag niet meer dan 35 dB gehoorverlies hebben bij 500, 1.000 en 2.000 Hz en niet meer dan 50 dB bij 3.000 Hz. Ook bij de herkeuring zijn deze eisen van toepassing.

Als u bij de herkeuring niet aan deze eisen voldoet, dient u een bewijs aan te leveren van goede spraakverstaanbaarheid door middel van de zogenaamde 'verklaring gehoor'. Deze verklaring kan afgegeven worden door een EU-instructeur.

Bij een klasse 2 brevet zonder instrument rating moet er uitsluitend goede spraakverstaanbaarheid op 2 meter zijn, met de rug naar de arts gewend.

Dit is voor alle medische certificaten algemeen toegestaan, mits de refractieafwijking binnen de norm van de EASA regelgeving valt.

• Als u contactlenzen draagt, dient u ook een heldere reserve bril bij u te hebben.
• Als u een bril draagt, dient u ook een heldere reserve bril bij u te dragen.
• Een zonnebril op sterkte is géén reservebril, maar mag u wel dragen in de cockpit.

Klasse 1: Aanvragers met de volgende aandoeningen kunnen na een bevredigende oogheelkundige evaluatie als geschikt worden beoordeeld, mits een optimale correctie is overwogen en geen significante pathologie is aangetoond: hypermetropie met niet meer dan +5.0 dioptrie, bijziendheid van niet meer dan -6.0 dioptrie, astigmatisme van niet meer dan 2.0 dioptrie, anisometropie van niet meer dan 2.0 dioptrie.

Aanvragers met een van de volgende medische aandoeningen worden doorverwezen naar de medische beoordelaar van de vergunningverlenende instantie en kunnen na een bevredigende oogheelkundige evaluatie als geschikt worden beoordeeld: bijziendheid van meer dan -6.0 dioptrie, astigmatisme van meer dan 2.0 dioptrie en anisometropie van meer dan 2.0 dioptrie.

Aanvragers met hypermetropie boven +5.0 dioptrie worden verwezen naar de medische beoordelaar van de vergunningverlenende instantie en kunnen als geschikt worden beoordeeld na een bevredigende oogheelkundige evaluatie, op voorwaarde dat er voldoende fusiereserves, normale intraoculaire druk en anterieure hoeken zijn en er geen significante pathologie is aangetoond en de gecorrigeerde gezichtsscherpte in elk oog 6/6 of beter bedraagt.

• Klasse 2: zowel + als - geen beperking.
• LAPL: geen beperkingen.
• Cabin Crew: geen beperkingen.

Klasse 1 en 3: per oog V 0.7 en voor beide ogen V 1.0

Klasse 2: per oog V 0.5 en voor beide ogen V 0.7

LAPL: per oog V 0.5 en voor beide ogen V 0.7

Cabin Crew: per oog V 0.5 en voor beide ogen V 0.7

Voor alle medische certificaten geldt dat dit onder bepaalde voorwaarden is toegestaan. U dient altijd documentatie van het type operatie en de postoperatieve controle aan te leveren, tijdens of voorafgaand aan de keuring.

Bi- of multifocale implantaatlenzen zijn niet toegestaan voor klasse 1.

Na een intraoculaire oogoperatie (plaatsing van ooglens) bent u 6 weken unfit-to-fly. In geval van refractiechirurgie is dit langer, zie regelgeving.

U dient een verslag van de oogarts aan te leveren waarin de specialist de volgende items beschrijft:

• Datum van de oogoperatie.
• Type lens dat geïmplanteerd is (mono-/multifocaal, helder; niet/wel gekleurd). Of in geval van refractiechirurgie welke behandeling uitgevoerd is.

Let op: voor class 1 piloten geldt dat alleen monofocale lenzen zijn toegestaan. Voor alle piloten geldt dat de lenzen helder (niet gekleurd) moeten zijn.

Bij de nacontrole dient beschreven te worden:

• Is er sprake van dysfotopsie-verschijnselen (zoals glare, halo's, starbursts).
• Glare (strooilicht, gemeten met de C.Quant).
• Mesopic contrast sensitivity.
• Eventuele complicaties of bevestiging dat er geen complicaties zijn opgetreden.
• Refractiemeting. In geval van refractiechirurgie minimaal 2 metingen 4 en 6 weken postoperatief om stabiliteit aan te tonen, afhankelijk van type behandeling (zie regelgeving).

Voor LAPL, klasse 2 en Cabin Crew kan hierin maatwerk geleverd worden en kan het toegestaan worden als u voldoet aan de bovenstaande voorwaarden.

Klasse 1: De Ishihara test (24 plaatjesversie) wordt als geslaagd beschouwd als de eerste 15 platen, gepresenteerd in een willekeurige volgorde, zonder fout worden geïdentificeerd. Lukt dat niet dan is aanvullend onderzoek vereist, o.a. de CAD test. Deze test moet dan binnen de norm zijn, om kleurveilig beoordeeld te worden.

Klasse 3: De Ishihara test (24 plaatjesversie) wordt als geslaagd beschouwd als de eerste 15 platen, gepresenteerd in een willekeurige volgorde, zonder fout worden geïdentificeerd. Tevens is een anomaloscoop of CAD test aanvullend vereist.

Klasse 2: De Ishihara test (24 plaatjesversie) wordt als geslaagd beschouwd als de eerste 15 platen, gepresenteerd in een willekeurige volgorde, zonder fout worden geïdentificeerd. Lukt dat niet dan is aanvullend onderzoek vereist, zoals o.a. de CAD test. Deze test moet dan binnen de norm zijn, om kleurveilig beoordeeld te worden. Zo niet, dan volgt goedkeuring met restrictie: VCL Valid by day only.

LAPL: kandidaten voor een nachtklassering moeten 9 van de eerste 15 platen van de 24-plaats-editie van Ishihara pseudoisochromatische platen correct identificeren of kleurveilig zijn.

Cabin Crew: moet 9 van de eerste 15 platen van de 24-platen editie van Ishihara pseudoisochromatische platen correct identificeren.

De regelgeving schrijft voor dat u niet geschikt bent om te vliegen of uw werk als luchtverkeersleider uit te voeren, indien u zich niet fit voelt. Een beroepsvlieger met een klasse 1 brevet of een luchtverkeersleider met een klasse 3 medical moet contact opnemen met de werkgever en zich ziek melden. Neem ook contact op met de huis- of bedrijfsarts voor verder advies. Zie ook de achterzijde van uw Medisch Certificaat, inzake medische geschiktheid, wanneer u contact moet opnemen met uw keurende instantie.

Het is altijd vereist om op het application formulier aan te geven welke medicatie gebruikt wordt, de indicatie, de dosering en de duur ervan.

Ook medicatie die zonder recept al dan niet in het buitenland is verstrekt. De huisarts is niet altijd op de hoogte of een bepaald medicijn verenigbaar is met de vliegveiligheid.

Daarnaast zijn aan het gebruik van bepaalde medicijnen voorwaarden verbonden. De aandoening waarvoor men bepaalde medicatie nodig heeft, kan eveneens een reden zijn voor tijdelijke ongeschiktheid.

De arts die de keuring verricht kan u daarover uitgebreid informeren.

Medicijnen die de rijvaardigheid kunnen beïnvloeden zijn in ieder geval verboden (denk aan de gele sticker op de verpakking). Middelen die tegen ritmestoornissen van het hart worden gebruikt zijn ook niet allen toegestaan. Het verbod is niet beperkt tot allopathische geneesmiddelen; ook homeopathische middelen of natuurproducten zijn vaak niet toegestaan.

Daarom is het belangrijk om bij medicatiegebruik of verandering hierover contact op te nemen met Sky Medical Center. Wanneer u start met nieuwe medicatie dient u rekening te houden met een insteltijd van minstens 2 weken.

Een code in het vak ‘Limitations’ op uw medisch certificaat betekent dat er voor u een beperking of voorwaarde geldt. U moet bijvoorbeeld een bril dragen en een reservebril bij u hebben, of vóór uw volgende keuring een aanvullend onderzoek laten doen. In de beslisbrief (limitation letter) die u na uw keuring ontvangt, staat wat de codes voor u betekenen.

Bij een normale longfunctie, al dan niet met medicatie en in afwezigheid van ernstige aanvallen, kunt u met astma geschikt bevonden worden.

Bij hooikoorts is het van belang dat u geen medicatie hiertegen gebruikt die in strijd is met de vliegveiligheid.

Na een epileptische aanval bent u ongeschikt om te vliegen. Alleen onder zeer strikte voorwaarden, vastgelegd in de EASA-regelgeving, kunt u na een doorgemaakte aanval opnieuw geschikt worden verklaard.

Wij accepteren bankpassen en creditcards: Visa, Maestro en American Express. Indien u met creditcard betaalt, berekenen wij een toeslag van 2% over het totaalbedrag. Graag weten we dit op voorhand in verband met het maken van de factuur.

Bespreek dit eerst met de keuringsarts die de beslissing heeft genomen. Hij of zij geeft u meer informatie over de vervolgstappen.

Daarna kunt u de beslissing betwisten bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). De medisch beoordelaar van de ILT bekijkt uw aanvraag opnieuw en neemt binnen 8 weken een besluit. Meer informatie vindt u in het informatieblad ‘Procedure bij betwiste gevallen’ op de website van de ILT.

Bent u het niet eens met het besluit van de ILT? Dan kunt u bezwaar maken. Een andere medisch beoordelaar van de ILT beslist dan op uw bezwaar en kan daarbij advies inwinnen bij onafhankelijke medische adviseurs. Tegen de beslissing op bezwaar kunt u beroep instellen bij de rechter.